از مهمترين گروههاي عمومي آلياژهاي ريختگي آلومينيوم، گروه xx.x3 است كه با توجه به قابليت عمليات حرارتي، براي توليد قطعات مهندسي در صنعت خودرو بسيار مورد توجه مي باشند .نيازمندي‌هاي اقتصادي و محيطي، كاهش وزن خودرو را از اهميت روزافزوني برخوردار كرده، است. از آلياژ آلومينيم- سيليسيم (Al-Si)، نظير Al-7Si- 3Mg  Al356 و -17Si-4,5cu-0,6Mg  Al­390 به دليل نسبت استحكام به وزن بالاي آنها در توليد موتور، استفاده مي‌شود.

بدنه موتور تحت تنش‌هاي سيكلي (تناوبي)، حرارتي و مكانيكي و در حركت نسبي با ديگر اجزاي موتور قرار دارد. استحكام خستگي بالا و مقاومت خوب و مناسب در برابر سايش از خصوصيات مهم و حياتي در افزايش طول عمر بدنه موتور است. ترك‌هاي ميكروسكپي در تنش‌هاي متناوب، در نقاط تمركز تنش ايجاد مي‌شود و تا انهدام كامل قطعه در سراسر آن انتشار مي‌يابد. اگر خرابي قطعه، سريع انجام شود، فرايند خستگي به ايجاد و انتشار ترك‌هاي ميكروسكپي، بستگي دارد.

اگر تنش تناوبي در خستگي با سيكل‌هاي بالا كم باشد، بخش عمده و اعظم عمر خستگي، صرف ايجاد ترك‌هاي ميكروسكپي مي‌شود. سايش، عامل عمده خرابي بدنه موتور است. اين فرايند به دو بخش تقسيم مي‌شود.

1.      وجود ذرات سخت و مواد شيميايي در مورد خنك‌كننده‌ها و سيالات براي روغن‌كاري به سايش، اصطكاك شديد و مخرب مي‌انجامد.

2.      سايش مخرب از فشار و ضربه گازها و هواي گرم، ناشي مي‌شود.

با انجام روغن‌كاري، اصطكاك بين ديواره موتور و پيستون نيز مي‌تواند چسبندگي ايجاد كند. در نهايت خستگي، ميزان سايش را افزايش مي‌دهد. استحكام خستگي بالا و مقاومت سايشي بدنه موتور بايد قابليت قالب‌گيري و ماشينكاري داشته باشد، زيرا بدنه موتور، شكل پيچيده‌اي دارد. بدنه، ابتدا قالب‌گيري سپس تراشكاري و صيقل‌كاري مي‌شود.

لینک دانلود42 صفحه متن پیرامون آلیاژ های آلومینیوم